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本報記者 李曉玉
共享單車精細化管理正在強化。在近日結束的全國地方兩會上，共享單車監管問題成為熱點議題。對於用戶規模達到2.21億，增長率達到108.1%的共享單車市場而言，二次洗牌階段不僅考驗監管的精細化治理水平，也對企業的技術創新能力提出更高要求。
共享單車醞釀新一輪監管政策
自去年國傢層面的共享單車政策出臺靜電機推薦後，地方版的共享單車管理政策也進入密集發佈期。
近日，陜西、北京、臨沂、廣州、廈門等省市相繼出臺瞭共享單車管理規定，實行總量調控、抑制共享單車野蠻增長成為共識。例如，廈門市在《關於規范互聯網租賃自行車管理的若幹意見》中提出，經科學測算，廈門目前的共享單車合理數量在15萬輛左右。廣州市出臺的《關於鼓勵和規范廣州市互聯網租賃自行車發展的指導意見》明確，投放車輛的企業須在依法定程序設立的銀行機構設立用戶資金專用賬戶，確保用戶資金安全並按照約定及時退還。
在地方兩會中，共享單車的規范化管理也成為焦點議題：將其融入城市交通發展大局中，與城市公共交通互補促進；政府盡快研究出臺共享單車管理標準與規范；建立征信系統、加強企業和騎行人約束等成為普遍共識。可以預期，未來共享單車的監管政策將進一步走向規范化和法制化。
在嚴監管的同時，創新管理模式也是治理共享單車難題的重要途徑。據瞭解，深圳市計劃推行共享單車登記上牌管理模式，實現對市場投放量的科學調控，杜絕無序競爭，並為下一步通過電子化手段規范用戶停放行為以及對惡意損壞、丟棄、私自侵占共享單車的違法行為的打擊提供保障。
二次洗牌持續上演
據中國互聯網絡信息中心（CNNIC）發佈的第41次《中國互聯網絡發展狀況統計報告》，截至2017年12月，共享單車國內用戶規模達2.21億，占網民總體的28.6%，用戶規模半年增加1.15億，增長率達108.1%。
如此龐大的市場吸引著巨頭湧入。經歷瞭2017年押金危機、企業倒閉潮後，2018年共享單車市場將進入生態競爭階段。
在今年初完成對小藍單車的收購後，滴滴加快自有共享單車的佈局速度。1月25日，滴滴共享單車平臺在成都上線，並推出自營共享單車品牌——青桔單車。31日，滴滴單車在東莞、佛山上線。至此，滴滴出行旗下已擁有瞭青色的“青桔”、黃色的ofo和藍色的小藍單車。
滴滴的強勢入局引發共享單車市場新一輪洗牌。一方面，在“彩虹大戰”中形成的ofo和摩拜雙雄爭霸局面或演變為三強鼎立的生態競爭。作為出行領域的龍頭，滴滴對出行最後一公裡的佈局勢在必行，這也是其打造立體出行解決方案的重要一環。目前，滴滴成立瞭代號為“黑馬”的事業部，並試水共享電動車、共享汽車等領域。而ofo和摩拜也不斷延伸在出行領域的佈局，開始涉足共享汽車等業務。
另一方面，押金風波後，巨頭推行的免押金騎行模式正成為行業主流，倒逼企業壓縮運營成本，探索新的盈利模式。這將對企業的技術管理水平提出更高要求。
政企共治，大數據打破信息孤島
中國信息通信研究院發佈的《共享單車行業發展指數報告》指出，除油煙機目前共享單車行業已由快速擴張期轉入平穩增長期，以發明專利的快速增長為代表，技術創新能力的重要性在行業競爭中日益凸顯。
共享經濟的本質在於信息與數據的有效流通。面對當前共享單車出現的城市管理、商業模式等難題，利用大數據、物聯網等技術創新提升效率、消弭圍堵、節省資源、打破信營業用抽油煙機息不對稱，探索政府和企業共管共治，必然成為市場發展趨勢。
1月16日，中國信息通信研究院正式上線“共享單車監管平臺”，向政府部門和企業開放。次日，ofo宣佈上線全新的奇點城市慢行交通管理平臺，將大數據信息向政府開放，攜手政府實現共享單車城市運營科學管理；摩拜單車也宣佈開放海量出行大數據，在確保用戶隱私和數據安全前提下，通過與政府部門、科研機構等合作，共同推進共享單車精細化、智能化管理，並在城市規劃、綠色出行、可持續交通等領域發揮積極作用。
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